Une DBS et une DB9 pour une série Tunisienne

À voir le specacle autombile Tunisien, chaque année il devient de plus en plus riche, du côté des modèles qui viennent visiter la Tunisie, et le nombre, qui augmente. Petit à petit, une petite diversité est entrain de se créer. Les fans de l’automobile en Tunisie, sont parfois chanceux de voir quelques exemplaires passer.

Une des surprises qui a pris les pages Tunisiennes de Facebook, c’est les premières images d’une Aston Martin DBS, dédiée pour la police. Ce qu’on ne savait pas à l’instant c’est que c’était pour le tournage d’une sitcom Tunisienne Bolisse. On laisse les mecs de la cinéma travailler, et on fait notre travail, l’automobile.

Qu’en est-il des deux monstres qui vont apparaître à la télé?

from Tunisian Cars

Ces voitures, Tunisiennes, sont la fièrté du constructeur Anglais, Aston Martin, qui n’a pas cessé de créer la surprise, et de garder le style britannique pur du design Aston. Les deux voitures en question sont La Aston Martin DBS, et la Aston Martin DB9. Les deux sont modèle de l’année 2009, alimentées par deux V12 monstrueux, et les deux voitures sont déjà en compétition chez les britanniques.

La Aston Martin DBS :

From Tunisian Cars

La voiture qui va apparaître dans la série a été construite pendant l’année 2009. Elle possède sous le capot un 5.9L V12 produisant 510 ch @6500 tr/min et génère un couple max de 570 Nm @5750 tr/min. La voiture a vu le jour pendant le tournage du fameux James Bond Casinon Royale en 2006. sont prix était de $274,350 là. Pour une meilleure entrée d’air et sortie de gaz, la voiture est dotée de 48 soupapes gérées en tout par 4 arbres à cames, et c’est ce qui explique la puissance. Le 0 à 100 était fait en seulement 4.3 secondes, et la vitesse maximum était de 310 km/h. Elle est dotée d’une boîte de vitesse ZF performance Touchtronic 2 à 6 rapports, comme presque toutes les Aston. Pour un plaisir de conduite, toute la puissance est transférée aux roues arrière.

From Tunisian Cars

À l’interieur, la DBS offrait un espace Sport, luxieux, et James Bond. L’intérieur est recouvert de l’alcantara tout comme le cuir. Pour se laisser aller avec de la bonne musique à 300 à l’heure, Aston Martin à pensé aux 600 personnes qui vont avoir du plaisir à la conduire, et on offert un système sono de 10 enceintes et 16 canaux de Bang & Olufsen comme une option standard. Si vous êtes fan de la conduite manuelle, aussi Aston Martin a pensé à vous, et a offert un petit levier de vitesse, en métal.

À l’exterieur, c’est le look habituel d’une GT coupé Aston Martin, un corps fuselé, une allure unique, et surtout un châssis fait en Alluminium et en fibres de Carbone, ce qui allège la voiture jusqu’à 1740 kg par rapport au modèle de 2008. La DBS est chassée de jantes 20 pouces à l’avant tout comme à l’arrière. L’utilisation de fibre de Carbone partout, le luxe de l’intérieur, et la puissance justifient chaque centime du prix affiché pour la voiture.

La Aston Martin DB9 :

From Tunisian Cars

La DB9 de 2009 est moins puissante que la DBS, son 6.0 V12 ne lui fournit que 470 ch @6000 tr/min, mais un couple massif de 600 Nm @5000 tr/min. Résultat : un 0 à 100 en 4,6 secondes et une vitese max de 306 km/h. La DB9 utilise la boîte à 6 rapport ZF Performance aussi, mais c’est une Techronic 1. Malgré la baisse de puissance (40 en moins) elle (la DB9) a une très bone sonorité, et donne le même plaisir de conduite.

Sinon à l’intérieur, l’unique différence qu’il y a, c’est qu’elle semble plus riche, en boutons, et en matériaux utilisés. En addition du cuir, de l’alcantara, sinon, pour le reste c’est le même esprit. Les ingénieurs d’Aston ont utilisé du bois, pour donner un look plus luxieux. N’oublions pas l’esprit James Bond, il faut faire attention en poussant les boutons, l’un d’eux risque de lancer un missile, ou de décoller la voiture, on ne sait jamais ce que cachent les bouton, d’une voiture Bond.

Pour l’année 2009-2009 c’est une évolution du design des coupés Aston Martin, et la DB9 a apparu avec un look différent, toujours dans l’esprit d’un museau long, et un corps sportif, venant avec des liges aèrodynamiques, et des courbes à vraiment battre le vent, ce qui lui donne un coefficient de drag bas.

À utiliser deux voitures de ce poids : puissance, prix, look, charme, dans une série Tunisienne, ce n’est aussi garanti, mais ce qu’on constate, c’est qu’il y a une évolution qui est entrain de se faire, pas à pas.

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Aston Martin Vanquish Volante by Q

Aston Martin, future AMG partner, will be present in the Peeble Beach Concours d’Élégance as well, next to its British rivals, Land Rover, and Jaguar, announcing four new toys with and major technical upgrades : The Aston Martin Vanquish, Vanquish Volante, Rapide S, and DB9 Volante, we will be more interested in the Vanquish Volante

All the four cars had the courteous improvement from Aston Martin’s in house tuner, Q, not much will be noticed on the design, either in the inside or the outside of the car, only new colors will be brought to scene, but, the cars received mechanical improvement. The most noticeable one is the new 8-speed automatic transmission. Brought by ZF, the new Techtronic III transmission replaces the old, noncompetitive 6-speed auto. Another improvement, is the new transaxle mounting of the gearbox. Q reduced also exhaust gas back pressure, giving the Vanquish Volante 3 more bhp, to total 568 bhp. An impressive 0.5 of a second will be gained in the 0 to 100 km/h time, reducing it to 3.8 seconds, thus, it becomes the fastest accelerating Aston Martin car.

The car will be fitted with the same 6.0L V12 engine, but with a new Bosh management system, more accurate fueling, it produces now 630 Nm of torque. The improvement on the gearbox, especially in the final gear ratio, can make the car top 200 mph (320 kph).

Economy wise, the new transmission improvements, increase fuel economy, reduce CO2 emissions. combined fuel consumption is 31 mpg and CO2 emission decreased from 335g/km in the old Vanquish to 298g/km

The car will have new suspension, with stronger tare, uprated Bilstein dumpers : 15% in the front and 35% for the rear, stiffer anti-roll bars and upper-wishbone bushes at the rear. Bigger new front brakes will be mounted too. The assisted driving system will be revised, si will be the Dynamic stability control, to improve driving performance on the road.

 

Sources : Larevueautomobile.com ; blogautomobile.fr ; leblogauto.com ; telegraph.co.uk ; carsuk.net ; GTspirit

Range Rover Sport SVR

Only few days remain until the Peeble Beach Concours d’Élégance will bring us delightful surprises, such as the Ferrari 458 Italia Turbo, the Last of the Legends, and wait for it, the newest 2015 Range Rover Sport SVR

Range Rover Sport SVR will be the first model to wear the new SVR designation, which will be worn by all future high performance models. It will make its first appearance to public at this week’s Montery Car Week at the Peeble Beach on August 14th. The SVR was just seen in camouflage, and yet it is beating records. It is the most powerful production SUV car Land Rover has ever made, and it is the fastest production SUV around the Nurburgring, doing an impressive 8 minutes and 14 seconds.

All this performance comes from the newest division Land Rover and Jaguar formed : the Jaguar Land Rover Special Operations Division whose goal was to deliver to the world the most performing Range Rover ever made. They gave the SVR a lot of good features. The engine, was taken from the Sport Supercharged and The Autobiography, improved, went beyond its limits to join the ranks of the Jaguars XFR-S XKR-S and the F Type R Coupe. The car has now a 5.0L V8 engine producing 542 bhp and 501 Ib.ft of torque, making the car able to compete with its direct rivals, The Mercedes Benz ML63 AMG, The BMW X5 M, and the Porsche Cayenne Turbo S. It goes from stop to 100 km/h in 4.5 seconds, 2 tenths of a second faster than the ML63. It will have a limited top speed though, only 260 km/h. All this power will be channeled to the wheels through a tuned ZF 8-speed automatic transmission. As a result, shifts in the gearbox will occur 50% faster than the usual. Gears can be changed automatically, or, via the paddle shifters, or the gearstick.
The SVR will be fitted with 2 Transfer boxes, the driver can choose between sending full torque to the front or rear axle or use the hole Four-Wheel-Drive system. Being always a Land Rover, it will have the Land Rover Terrain Response 2 System as off-road systems. Air suspension and adaptive dampers will give a better driving experience whether in sport mode, or off-road, and to make the SVR corner flatly, it will be fitted with Active Roll control instead of anti-roll bars. It will have also recalibrated Dynamic Active Rear Locking Differential with torque vectoring and retuning of the stability control.

On the outside, the car will have a more aggressive look on the Range Rover Sport with unique front bumper design, larger air intakes and a revised rear bumper. it is will also have a 2 stage exhaust system, with electronically controlled valves. At low revs ( inferior to 3000 RPM) the valves in 2 out of 4 exhausts are closed, and at higher regime, they will open. Land Rover has left enough space between the exhaust tailpipes to place a rear diffuser . Braking is made by a 6-piston caliper brakes, courtesy of Brembo.