Grand Prix de Chine, Ricciardo le grand gagnant

La course du grand prix de Formule 1 en Chine a été clôturée par une victoire surprise de RedBull, bien méritée, mais les circonstances ont tournées en faveur de l’équipe autrichienne, accidents, safety car, arrêts au stands, tout a fait en mesure que l’Australien Ricciardo puisse gagner une course bien mouvementée. Hamilton se rapproche de Vettel au classement par points, Mercedes devance Ferrari, et ça se serre pour donner un peu de spectacle.

Ferrari a commencé en pole, elle a couvert la première ligne de départ, la deuxième ligne était totalement couverte par les deux Mercedes et la troisième était occupée par RedBull. Le départ était marqué par la montée de Verstappen, qui a pu gagner directement deux places, contre Raikkonën et Hamilton, Ricciardo est resté 6ème, Vettel a pu conserver sa première place. Bottas est passé en 2ème position facilement à cause d’un blocage de Raikkonën par Vettel qui défendait sa première position. Au 2ème virage, un petit accrochage entre Alonso et Perez a couté 6 places au Mexicain. Stroll qui était parti parmi les derniers rangs, a réussi à la fin du premier tour à gagner un total de 6 places.

il faut patienter jusqu’au premiers arrêts aux stands pour avoir un peu d’action dans la course. Verstappen, Ricciardo, Hamilton, Bottas et Vettel se sont suivis dans les pits un tour par un, entre le 18ème pour les deux RedBulls, jusqu’au 21ème tour pour Vettel, qui se trouve perdant devant Bottas. En faite l’undercut (le dépassement suite à un arrêt au stand) a bien fonctionné pour Mercedes, qui a réussi a couvrir 4 secondes de retard en un tour. Vettel a lancé une chasse féroce contre le Finlandais, il y avait seulement Raikkonën qui a préféré rester dehors pour rapprocher son compatriote à son co-équipier. Mais sans grande défense et avec des pneus beaucoup plus abîmes que les deux qui sont derrière lui, a fini par céder et aux rentrer aux stands, 7 tours après.

La deuxième partie de course était encore plus animée. Au 30ème tour, Pierre Gasly fonce directement dans son co-équipier laissant beaucoup de débris dans l’épingle suite à la dernière ligne droite, Hartley ne pas laissant beaucoup d’espace en défense, Gasly plus déterminé que jamais à dépasser a fini par endommager les deux voitures Torro Rosso. La direction de course n’a pas tardé a demander à la safety car de se mettre dans le circuit, contrôlant le rythme de course pour permettre de nettoyer la piste. Les deux perdants de cette décision étaient en faite Vettel et Bottas. Ferrari qui attendait un deuxième arrêt de stands, n’a pas pu le faire, puisque la safety car n’a été instaurée que lorsque les deux leaders de course ont pris le dernier virage, chose qui ne leur a pas permis de s’arrêter. Les deux grands gagnants de ceci, étaient les deux RedBull puisqu’ils sont sauté directement dans les pits. Verstappen n’a même pas attendu que la Torro Rosso de hartley se ballade un peu dans l’entrée aux stands, mais pensant aux premiers rangs, il l’a directement dépassé. L’éligibilité de ce dépassement reste à être vérifiée, sous la safety car le dépassement est interdit, mais ceci était passé dans l’entrée des stands, une faille dans le règlement, ou la FIA qui commence un peu à tout pardonner au jeune Néerlandais, on ne le sait pas.

Après la reprise de la Safety Car, Verstappen et Ricciardo, qui étaient avec des gommes plus adhérentes et plus fraîches que tout le reste devant eux, ont commencé à lancer des attaques orchestrées contre leurs rivaux, première victime était Hamilton, puis Raikkonën, puis Vettel qui était facilement dépassé par Ricciardo, mais à la non-surprise de nous tous, avec un accident avec Verstappen. Vettel dit ne l’avoir vu que lorsque la “catastrophe” était imminente, Verstappen pour une fois accepte le blâme. Verdict de Whiting, le directeur de course, 10 secondes qui s’ajoutent au temps du Néerlandais. Ceci ne donne pas grande joie à Ferrari, puisque son pilote à continué de perdre des places jusqu’à l’avant dernier tour de course, dans une lutte contre Alonso, le laissant terminer seulement 8ème.

état de la voiture de vettel après le crash avec verstappen

La course se termine par une victoire de Ricciardo, une chasse pour la deuxième place entre Bottas, Raikkonën et Verstappen, qui recule lui même à la 5ème position, à cause du temps additionné au final. Hamilton en bénéficie et termine donc 4ème. Vettel reste premier au classement, seulement avec 9 points d’avance sur le Britanique. Ricciardo profite de sa victoire et fait un grand Jump à la 4ème place du classement. Mercedes prend la tête u championnat constructeurs, et pour la première fois depuis 2014, aucune des 3 premières courses n’a été gagnée par Mercedes.

Je vous laisse avec un petit résumé de course par Sky Sports F1.

Résumé Course du Grand Prix du Bahreïn

Le Grand Prix du Bahreïn a eu lieu aujourd’hui le dimanche 08/04/2018 et a été clôturé avec la victoire des rouges de la Scuderia Ferrari.

La grille de départ comprenait Sebastian Vettel et Kimi Raikkonën en première ligne, derrière eux, il y avait Valtteri Bottas pour Mercedes AMG Petronas Motorsport et Daniel Ricciardo pour RedBull Racing team. La surprise des qualifications était le Français Pierre Gasly en 5ème place et il faut remonter en 9ème place pour trouver le champion du monde en titre Lewis Hamilton suite à une pénalité de 5 places à cause d’un changement de boîte de vitesse. La deuxième voiture Redbull était en 15ème place à cause d’un accident qu’il a eu en qualifications le Samedi.

Dès le départ, la course était mouvementée, Bottas a réussi à prendre la deuxième place à Kimi Raikkonën, Pierre Gasly est passé en 4ème, Lewis Hamilton était attaqué de tous les côtés, et Verstappen est parti en mission de voler des places à ses concurrents. Dans le deuxième tour, Verstappen déjà 10ème était en attaque sur Lewis Hamilton pour la 9ème place où il y a eu un petit accrochage entre les deux qui s’était terminé avec une crevaison pour le jeune néerlandais, qui a dû retourner aux stands en boitant afin de changer les roues. Dans la surprise de tous, son coéquipier s’est arrêté aux bas côtés du circuit à cause d’un problème mécanique. Si on croyait que tous les problèmes sont arrêtés pour le team RedBull, on est en tort, parce que, deux tours après, Verstappen s’arrête aussi sur le bas côté à cause d’une défaillance mécanique. Alonso s’était bien amusé à dépasser les pilotes l’un après l’autre et s’est trouvé en 8ème position, juste derrière l’Allemand Nico Hulkenburg pour Renault. Juste après la voiture virtuelle de sécurité, Hamilton a profité du DRS derrière tout le monde, et 3 d’un coup, dans la ligne droite des stands, il passe Alonso, Hulkenburg et Ocan, pour prendre la sixième place

Le premier à déclencher la guerre des arrêts au stands était le mexicain Sergio Perez pour Force India et a qui était chaussé des gommes Medium. à l’avant de la course, il a fallu attendre le 18ème tour pour que les choses bougent, Vettel change des Supersoft vers les Soft, Raikkonën de même, Bottas des Supersoft vers Medium, et après avoir été dépassé de la part de Sebastian Vettel, Hamilton, en 27ème tour, fait son arrêt aux stands pour se faire chausser des gommes Medium. Les Mercedes avaient un meilleur rythme de course que les deux Ferraris, déjà il y avait une nette amélioration du rythme, chose qui a poussé Raikkonën a rentrer une deuxième fois aux stands, au 36ème tour. Là, il percute son mécanicien, et a dû quitter la course; verdict de la FIA, Ferrari s’est prise une amende de 50,000€ pour unsafe release (libération dangereuse du pilote dans les pits). Après l’accident de Raikkonën, Ferrari a dû changer de stratégie, et au lieu d’avoir deux arrêts au stands, Vettel était obligé de continuer la course avec ses pneus Soft. Chose qui a failli lui coûter la victoire si la course était plus longue de deux tours, parce qu’en faite, dans les derniers trois tours de course, le Finlandais Bottas était à l’attaque complète et avait la victoire en viseur. Heureusement pour Ferrari, la course était terminée avec la victoire de Vettel devançant Bottas e moins d’une seconde.

Le classement par points du championnat du monde des pilote n’a pas changé dans la tête du classement, Vettel reste premier avec 50 points, 17 points le séparent du champion du Monde Hamilton. Bottas se place 3ème avec 22 points, Alonso 16 points et Raikkonën en 5ème place avec 15 points. Ferrari est en tête du championnat du monde des constructeurs cumulant 65 points sur les deux courses, et n’ayant que 10 points entre eux et le team Mercedes. La formule 1 se dirige vers la Chine la semaine prochaine. La course sera à 7h du matin, alors à vos réveils.

(en bas, un résumé en video de la course par Martin Brundle et David Croft, de Sky Sport)

 

Ferrari F812 Superfast : Revue complète

 

Comment faire si on a déjà commencé à un haut niveau et qu’on veut rester au sommet ? Comment dire un peu adieu à ses origines et passer à une nouvelle ère tout en garantissant un succès maximum ? C’est simple, il faut construire la voiture la plus rapide avec le moteur le plus puissant. Le règne du V12 atmosphérique prend sa fin, et on se dirige vers la suralimentation et l’hybride. Ferrari, qui a commencé il y a 71 ans maintenant avec le V12, et qui nous cache peut-être malgré tout des plans futurs avec ce moteur, a voulu le quitter officiellement de la façon la plus glorieuse.

La dernière voiture dotée de ce moteur est la Ferrari F 812 Superfast, ou si vous voulez, la super rapide. La dénomination F 812 vient du nombre de cylindres et de la puissance générée par le moteur. Vous l’avez deviné : Ferrari 800 chevaux 12 cylindres à 8900 tours par minute. C’est aussi le moteur atmosphérique le plus large, avec une cylindrée de 6.5L. Ce qui fait un rapport puissance par volume énorme, égalant les 123 chevaux par litre. Quant au couple généré, il pointe à 720 Nm à 7000 tours par minute. Le tout est couplé à une boîte de vitesse F1 automatique, 7 rapports, à double embrayage. Le 0 à 100 km/h se fait en seulement 2.9 secondes, le 0 à 200 (et là il faut retenir sa respiration) est fait en seulement 7.9 secondes et la vitesse maximale atteinte (selon Ferrari) est de 340 km/h. Les rapports de la nouvelle boîte de vitesse de la Superfast ont été modifiées pour gagner 30% de rapidité en changement de rapports hauts avec une restitution d’embrayage plus rapide, et 40% en temps de changement de rapports bas avec rétrogradages multiples en conduite de course.

 

Originellement, la F 812 et développée sur la base de ses petites soeurs, la F12 Berlinetta et la Ferrari TdF, qui ne sont pas beaucoup plus lentes. Ferrari a gardé de ces deux voitures le style aérodynamique et agressif, mais s’est permise de jouer un tout petit peu avec les systèmes existant, histoire de tirer des millisecondes par ici, et de la stabilité par là. La TdF était puissante et rapide, certes, mais elle était aussi une bête indomptable. Ce que Ferrari a essayé de faire, c’est jouer un peu avec les systèmes embarqués de la F 812 afin de lui donner plus de stabilité et de contrôle. Actuellement le système rayon de braquage de roues arrière directrices (Passo Corto Virtuale : PCV) passe à la version 2.0 pour garantir une meilleure performance de conduite. En effet, il offre plus de stabilité et d’agilité dans les virages, qui résulte en une amélioration de l’accélération latérale de 11%, et de 18% d’accélération longitudinale en sortie de virage. Aussi, la F 812 est plus stable à grande vitesse grâce à ce système. Le PCV offre au conducteur 10 % de gain en activité du volant, secondé aussi par l’assistance électronique. C’est la première Ferrari à avoir la direction assistée électronique, et le résultat est déjà spectaculaire et concluant.

La puissance du moteur à elle toute seule ne peut pas offrir une grande performance, c’est pour cela que Ferrari a pensé au côté aérodynamique. La Ferrari F812 est la Ferrari sportive la plus efficace sur ce plan grâce à des solutions aérodynamiques mobiles qu’elles soient actives (s’ouvrent mécaniquement) ou passives (s’ouvrent grâce à la pression d’air). Du nez de la voiture, jusqu’à l’arrière, l’air est canalisé, contrôlé afin de garantir les meilleures valeurs aérodynamiques et avoir la meilleure performance en terme de vitesse. à l’avant, un groupe aérodynamique innovant a été mis en place, que ça soit dans la calandre vers le radiateur, ou dans les entrées d’air à côté pour refroidir les freins, chaque millilitre d’air doit être gagné et utilisé. L’air qui entre par la calandre est dirigé vers le radiateur, qui part vers le bas, où il trouve des éléments actifs qui le canalisent vers le diffuseur actif (se décale de 17°) afin d’avoir une meilleure poussée vers le bas, et les côtés de la voiture pour réduire la traînée d’air. Sous le pare-choc, un élément actif qui s’ouvre à des vitesses supérieure à 180 km/h pour générer une poussée négative et coller la voiture à la route.

Tout a été mis en oeuvre afin que la Ferrari F812 excelle sur la route, 800 chevaux, des ordinateurs, des spoilers, une suspension magnétique pour l’emmener à l’au delà en vitesse, et être sur le trône de la compétition.

L’été en Tunisie

En Tunisie, cet été, et d’ailleurs comme tout été, le paysage autombile se revévie, en termes de Supercars qui viennent elles aussi pour avoir un petit taste de l’environnement Tunisien, plage, et soleil. Cette année, 2017 n’a pas été exceptionnelle par rapport aux précédentes, parce que d’après ce que l’on voit, il y a beaucoup de visiteurs qui sont venues enrichir nos routes déjà riches de voitures exotiques ou de Luxe. Les amateurs Tunisiens de l’automobile n’ont pas manqué à l’occasion pour spotter les nouveaux venus de toute part du monde, au port de la Goulette, à Sousse, à Gammarth, rien ne leur est échappé. Je profite déjà pour remercier leurs efforts, et surout à la page Tunisian Cars.

Commençon déjà par la Lamborghini la plus suivie en Tunisie, c’est une Huracàn Spyder qui cache sous

 

son capot un V10 5,2L qui développe 610 chevaux. Cette voitue a tout l’esprit Lamborghini, avec un esprit et des lignes de design aggressives. le 0 à 100 est parcouru en seulement 3,4 secondes, la vitesse maximale (quoi qu’elle ne sera atteinte sur nos routes est de 325 km/h) pour les amoureux de la Spyder, le toit s’ouvre en quelques 17 secondes, et après folie aux cheveux.

La Lambo Huracàn n’était pas la seule star sur la route, parce qu’il y a sur cette terre un point où, luxe, beauté, intelligence et puissance se rassemblent pour créer une des plus belles voitures au monde, c’est bien évidemment la Mercedes Maybach S600

Basée sur le “yacht” de luxe de Mercedes, qui est la classe S, cette voiture est en compétition directe avec des grandes luxuries telle que La Bentley Mulsanne, et le géant Rolls Royce, mais, à part le luxe intérieur, la Maybach a une très grande présence d’esprit sur la route. Pour la puissance, elle a tout ce qu’il faut, là où il faut, un 6.0L 12 cylindres biturbo de puissance de 530 chevaux et d’un couple maximal de 850 Nm. Bien sur pour un tel luxe, il faut un prix, proche de 200,000$. Bien sur pour différecier, pour nos petits amateurs, il faudra juste regarder derrière la porte passager pour trouver le sigle de maybach.

Comme toute autre, cette petite Porsche Boxter Spyder (ou si vous préférez bien 718) est venue se “rafraîchir” la peinture un peu, venu du Kuwait. Bien sur, elle ne va pas entrer en compétition contre celles qu’on vient juste de revoir, mais elle a toujours la touche de Porsche en elle, avec 300 cheveaux sous le capot, elle sait parcourir 100m en 4.0 secondes. Elle est commercialisée en Tunisie pour le prix de 325,000 dinars.

credit goes to Facebook page M’M Prod

Par contre celle qui peut jouer sur les routes contre la Porsche 718 Boxster est la petite Audi TTS. Elle prend un peu de tout le la famille Volkswagen, de sa soeur Audi A3, de la Golf, mais, elle a un caractère a elle toute seule, déjà au niveau puissance, elle n’est pas loin de la Boxster, 292 cheveaux contre 300, la course de 0 à 100 km/h est pour 4,2 secondes contre 4,0 pour la Porsche, et ce qui pousse la TTS est petit 2.0L furieux en acier.

Revenons un peu aux puissantes et aux folles de la route, et là c’est la Ferrari 599 qui se promène sur nos routes. Large, puissante, et elle porte le badge Ferrari, cette voiture a de quoi se rendre fière. Elle a été produite en 2006, pour être la rivale de la Murcielago. Le monstre à l’intérieur est un 6.0L 12 cylindres en V, 48 valves, sa respration d’air aboutit au refoulement de 620 chevaux. La paticularité avec cette voiture est que la boîte vitesse F1 lui donne la possibilité de changer les rapports en manière éclair, le contrôle de traction vient aussi de F1, et le contrôle moteur aussi et les ordiateurs de bord utilisent aussi la même technologie.

Et qui d’autre est venue se bonzer à part la Mercedes AMG GT S. Cette petite est la remplaçante de la SLS AMG. Bien sur il y a eu que du nouveau, déjà l’ectérieur qui se rapproche plus d’une Porsche 911, avec un habitacle en forme de Greenhouse. Le 6.2L AMG codé M156 n’y est plus et a été remplacé par le M178, un moteur plus petit, qui est à se jour entrain de subir des tests et des développement à Stuttgart. La puissance est de 510 chevaux, c’était moins que la SLS, 100 chevaux de moins, mais le géant allemand se rattrappe.

Comment rendre une Range Rover Evoque plus belle? Tout simplement en réduisant deux portes et en libérant le toit, le résultat est un Coupé Cabriolet impressionant, avec la puissance habituelle (177 chevaux ou 237 chevaux seln le moteur) d’une évoque. Noton bien qu’une évoque en Tunisie est à partir de 150,000 tnd, donc la cabriolet, si par hasard sera plus chère que ça, mais bon.

Tout ce paysage, ne sera complet qu’avec la présence d’une Bentley Continental. Blanche, les jantes noires, aec le logo de Bentley au centre, 521 chevaux, et une vitesse folle. Bien sur, lorsqu’on dit Bentley, on dit stabilité de route, voyez déjà combien qu’elle est large, on dit puissance, déjà évoquée, on dit perection, si vous jetez un petit coup d’oeil sur les ailes avant, la calendre, et la forme, tout participe à aggiper la voiture au sol pour avoir plus de vitesse et de tenue de route.

Audi A7 avec un look sport agressif.

E Class E63 AMG W212 2014 5.5 AMG 585 bhp

Audi R8

 

Italian GP : Race

The Italian GP is done, won by Mercedes‘ diver Nico Rosberg, to be closer to Lewis Hamilton in the rank in the F1 championship standing. Ferrari was 3rd and 4th, advantage to Vettel over Raikkonen, 5th was Red Bull‘s Ricciardo.

The depart was won by Rosberg, Ferrari did an excellent start , jumping from the second row, to 2nd and 3rd. Hamilton found himself in the 6th place. Vettel ran second most of the race, he found himself third after his second pit stop. Mercedes was limited to just one stop starting with the soft tires, but Ferrari had an extra stop. Red Bull, who weren’t at their best, finished 5th and 7th, separated by Bottas. The point difference between Ferrari and Red Bull was reduced to just 11 points.

Ricciardo won the battle for the 5th place against Bottas with an excellent late breaking and early acceleration at the first S turn after the long start/finish straight. Alonso, who finished 14th, did not go home empty handed, he won the Grand Prix best lap time with a 1:25.340, a record to his name.

And even though it was Rosberg who won the Italian Grand Prix, the general ambiance was pure Italian, even at the podium, there were too many Red tiffosi and a lot more Ferrari flags.

Italian GP result:

1. Nico Rosberg, Mercedes,              1:17:28.089

2. Lewis Hamilton, Mercedes,         +15.070

3. Sebastian Vettel, Ferrari,             +20.990

4. Kimi Raikkonen, Ferrari,            +27.561

5. Daniel Ricciardo, Red Bull,         +45.295

6. Valtteri Bottas, Williams,            +51.015

7. Max Verstappen, Red Bull,         +54.236

8. Sergio Perez, Force India,           +64.954

9. Felipe Massa, Williams,                +65.617

10. Nico Hulkenberg, Force India, +78.656

11. Romain Grosjean, Haas,                +1 lap

12. Jenson Button, McLaren,             +1 lap

13. Esteban Gutierrez, Haas,              +1 lap

14. Fernando Alonso, McLaren,        +1 lap

15. Carlos Sainz, Toro Rosso,            +1 lap

16. Marcus Ericsson, Sauber,            +1 lap

17. Kevin Magnussen, Renault,         +1 lap

18. Esteban Ocon, Manor,                  +2 laps

DNF Daniil Kvyat, Toro Rosso (Dnf)

DNF Pascal Wehrlein, Manor (Dnf)

DNF Jolyon Palmer, Renault (Dnf)

DNF Felipe Nasr, Sauber (Dnf)

Italian GP : Qualification.

Mercedes F1 team carries its domination over the times at the Italian GP. It had 1,2’s in all the sessions, including the qualifications’ session. The best time, and pole position were Hamilton‘s, dominant in all the qualifying session (Q1, Q2 & Q3). He did a flying last lap, beating all drivers to the pole, with a 1:21.135, leading his team mate by almost half a second.

Hamilton has the pole, yet, he will start with potentially flat-spotted tires, Mercedes will ask to change them, they may present danger on the driver himself and on the race. Ferrari locked the second row in the starting grid, Vettel (1:21.972) beat Raikkonen (1:22.065) for the third place, and the drivers will start on softer, faster tires, but will have shorter first stints. Vettel may have his 3rd place revoked, because he may have gone off track in the parabolica curve. Velteri Bottas was 5th, and Ricciardo 6th. Verstappen who was criticized for his driving style, by the race director Charlie Whiting, the F1 drivers, and even the GP2 drivers, did only achieve 7th place on the grid doing a 1:22.411. Haas, who put a driver in Q3 for the first time ever, had only the 10th position, Gutierrez had it, Grosjean will be having a 5-places grid penalty for changing his gearbox.

Esteban Ocon, who had electronic problems in the free practice on Friday, did not score a time today, and will start last, still not clear, if from the grid, or from the pits. His team mate, Pascal Wehrlein scored the 14th time, but will start from the 13th spot on the grid, due to Grosjean’s Penalty.

Both Force India drivers are behind William’s driver, Bottas, 5th on the grid. Sergio Perez was 8th and Hulkenberg 9th. To everyone big surprise Massa was out of Q2. He said that he did not get the grip he needed from his tires.

Mclaren will be having a quite difficult race with both drivers out of qualifying in Q2.

This is the provisional grid for tomorrow :

Italian GP in Monza : Free practice sessions.

After the dramatic F1 Belgian Gp, we head to the Italian GP, in Monza (or God’s personal race track). The two free practice sessions were largely dominated by Mercedes team, and Ferrari in the run. Mercedes had 1,2 for Rosberg first Hamilton, Ferrari 3rd, 4th, in favor to Raikkonen. In FP2, there was the same result for constructors except drivers exchanging places. Red Bull was a bit far in the ranks.

The two marking events of the day, were the return of Kevin Magnussen, after being cleared to drive, and Charlie Whiting, having “the talk” with the young Max Verstappen. The young Dutchman was criticized for his aggressive defense against Raikkonen, which was the theme of drivers debrief. Charlie Whiting gave the teenager a soft warning, telling him that what he did could have lead him to disqualification. Of course being a teenager, and being criticized by many of his colleagues, Verstappen prefers not to care, as Horner says.

The first free practice session was dominated by Mercedes F1 team, Roseberg scored 1:22.959, right behind him, was Lewis Hamilton, 2 tenths separating him from the lead. Ferrari was 3rd and 4th, advantage to Raikkonen. Ferrari is doing great results, and closing to Mercedes thanks to new upgrades on the power plant. New elements including a new internal combustion engine, new turbochargers, new MGU-H, new control electronics, and a anew energy store were used for the Italian GP, and with this Ferrari has used all of its 32 tokens of development. Next time Ferrari will bring an update, it may risk the penalty. In FP1 Raikkonen did a 1:24.074 and Vettel did 1:24.307 which is a bit more than a second away from Rosberg’s time. In FP2, Ferrari closed the gap to the lead. to just 4 tenths for Vettel and 6 tenths for Raikkonen.

Haas did benefit from Ferrari new power unit, with less changes, the results were impressive, 6th place for Grosjean, 1,804 off the lead and 9th for Gutierrez, 2 seconds off. The results for the FP2 were not as good, but the team is confident that the results tomorrow will be better. Force India’s Perez kept with the 5th place, done with super soft tires. Force India ran with three drivers : Perez (5th in FP1, 13th in FP2), Alfonso Celis (who is Force India’s reserve driver, who did an impressive 1éth position) and Nico Hulkenberg who ended the FP2 being 12th.

One other remarkable result, is this of McLaren–Honda. Even with difficulties for Alonso wit the gear box and the clutch, he finished in the top ten for the FP2, being a second and a half off the lead. Button looks forward to being a fourth time in Q3 tomorrow.

Massa, after announcing retirement at the end of this season, had his fair share of difficulties, with a boost problem in his Mercedes power unit. He could only achieve 14th and 11th place today. Ocon had a problem with his car which engendered a virtual safety car call.

Results of the two sessions are as below :

PRACTICE ONE TIMES:

Pos	Driver	Car	Time	Gap	Laps
1	Nico Rosberg	Mercedes	1m22.959s	–	37
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1m23.162s	0.203s	36
3	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m24.047s	1.088s	16
4	Sebastian Vettel	Ferrari	1m24.307s	1.348s	17
5	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m24.650s	1.691s	32
6	Romain Grosjean	Haas/Ferrari	1m24.763s	1.804s	17
7	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	1m24.785s	1.826s	37
8	Max Verstappen	Red Bull/Renault	1m24.982s	2.023s	25
9	Esteban Gutierrez	Haas/Ferrari	1m25.113s	2.154s	19
10	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m25.120s	2.161s	17
11	Jenson Button	McLaren/Honda	1m25.351s	2.392s	23
12	Alfonso Celis	Force India/Mercedes	1m25.367s	2.408s	30
13	Fernando Alonso	McLaren/Honda	1m25.507s	2.548s	14
14	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m25.840s	2.881s	18
15	Marcus Ericsson	Sauber/Ferrari	1m25.853s	2.894s	20
16	Carlos Sainz	Toro Rosso/Ferrari	1m25.973s	3.014s	20
17	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Ferrari	1m26.074s	3.115s	20
18	Esteban Ocon	Manor/Mercedes	1m26.391s	3.432s	30
19	Felipe Nasr	Sauber/Ferrari	1m26.439s	3.480s	21
20	Pascal Wehrlein	Manor/Mercedes	1m26.762s	3.803s	28
21	Jolyon Palmer	Renault	1m26.811s	3.852s	35
22	Kevin Magnussen	Renault	1m26.956s	3.997s	32

sddgsfgsqqdg

Practice Two timesheet
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:22.801
2. Nico Rosberg, Mercedes, + 0.193
3. Sebastian Vettel, Ferrari, + 0.453
4. Kimi Raikkonen, Ferrari, + 0.626
5. Max Verstappen, Red Bull, + 0.931
6. Daniel Ricciardo, Red Bull, + 1.202
7. Fernando Alonso, McLaren, 1.458
8. Valtteri Bottas, Williams, + 1.498
9. Romain Grosjean, Haas, + 1.715
10. Jenson Button, McLaren, + 1.748
11. Felipe Massa, Williams, + 1.755
12. Nico Hulkenberg, Force India, + 1.786
13. Sergio Perez, Force India, + 1.852
14. Esteban Gutierrez, Haas, + 1.873
15. Marcus Ericsson, Sauber, + 2.180
16. Pascal Wehrlein, Manor, + 2.282
17. Carlos Sainz, Toro Rosso, + 2.439
18. Esteban Ocon, Manor, +2.474
19. Kevin Magnussen, Renault, + 2.754
20. Daniil Kvyat, Toro Rosso, + 2.813
21. Felipe Nasr, Sauber, + 2.842
22. Jolyon Palmer, Renault, + 3.032

 

 

Novitec Rosso Ferrari 488 Spider

Novitec Rosso always did good to Ferrari toys, either it was the F12 N Largo, or any other model, they were all charming, and crazy on the road. Now that there is an Aperta version of the impressive Ferrari 488 GTB, Novitec Rosso allowed themselves to tweak it. And the result is just phenomenal.

Tweaks involved the exterior, and performance. First of all, the engine, Novitec Rosso did not mess with the initial 3.0L turbocharged 488 GTB engine, but they developed two special control modules that are responsible to feeding the ECU with ECU with new mapping for the injection and ignition phases. There’s also a new exhaust system (available with ‘electronic sound management’) and an optional exhaust made from Inconel (an alloy of nickel containing chromium and iron, resistant to corrosion at high temperatures). All of this means another 101 bhp to the initial engine, which means that the Novitec Rosso 488 spider produces 772 bhp @7950 rpm and 892 Nm of torque @3,250 rpm. Top speed is expected to be around 342 km/h with a 0-100 km/h sprint time of 2.8 seconds (which is 0.2 quicker than the standard model).

For the exterior changes, Novitec fitted the 488 spider with a new carbon-fiber front spoiler lip, air intake surround, side flaps and rocker panels. At the rear, there is an additional diffuser element and a rear spoiler lip as well as carbon surrounds for the taillights and blacked third brake light.  The interior depends on the buyer’s taste Novitec offers a variety of choices in their configurator. Price too, depends on options fitted to the car.

Spa Francorchamps : The after race.

The F1 Belgian Grand Prix ended with a win for Mercedes , Nico Rosberg, who started from pole, carried on until the last lap, managing the advantage he had on his direct chaser, on the second march of the podium, Red Bull driver Daniel Ricciardo and to the big surprise of everyone Louis Hamilton closed the last march. It was a pretty thrilling race, with a Ferrari crash at the start with Verstappen, a virtual Safety car, a huge crash by Kevin Magnussen, a safety car and red flag.

The Race first stage : Penalties served, Hamilton sat on the last line with Fernando Alonso, before them was Gutierrez for Haas F1 who was serving a 10-places grid penalty and Marcus Ericsson who preferred to start from the pits. Pole was for Roseberg, next to him Verstappen and in the second line, the two Ferrari Horses ready to prance at any moment. Red lights gone off, Ferrari did an amazing start, until getting to the La Source virage, this is where all went funny : Vettel closed on Raikkonen who was pushing with Verstappen. It resulted in Vettel losing control over his car, waited for the field to clear to go again racing, Raikkonen sustained a puncture and front wing damage and Verstappen lost a chunk from his front wing. At the first lap, right after the Les Combes straight, Manor driver, Pascal Werlhein cleaned Jenson Button off the track, and carried him from behind, the two drivers quit. Carlos Sainz suffered a car puncture and tire explosion which ended his race. It all turned to the favor of Williams, Force India’s Hulkenberg, and Hamilton who grabbed a few places. At the end of the first lap, Roseberg was in the lead, then Hulkenberg and Ricciardo. Hamilton was 15th. The race carried on being eventful, until the 9th lap, where Magnussen lost control over his car in Radillion Eau Rouge, went in all directions and hit the tire wall. The crash was due to loss of control over the back of the car. Charlie, the race director ordered a safety car right away, but it lead to a 17 minutes red flag, until the tire wall was fixed. teams took their chance for change of race strategy, fixing damage on the cars.

Race Restart : The race restart was behind the safety car, who existed at the 11th lap. The drivers made use of fresher tires, and especially the long straights for impressive overtakes. Raikkonen and Verstappen touched once again, the Dutchman could have taken Ice Man into pieces while defending his place. Having an aggressive defense strategy and waiting for his opponent to go in a direction or another so that he makes his mind. Alonso, 3rd after the restart, had to undergo overtakes one after the other, to finish the race in the 7th place, 1 minute behind the lead. Hamilton, carried his way, but did not achieve more than the third place, the gap in the championship was reduced by 10 points, and Roseberg is second just by 9 points. Force India did a nice race in general, finishing 4th and 5th, advantage to Hulkenberg over Perez, they scored precious points and getting to the 4th place in the constructors championship.

Hamilton did the fastest lap of the race, cars being full on fuel, and tires being more used, he did a 1:51.583. Despite having a one stop strategy, Verstappen finished off the points, the last point was grabbed by Felipe Massa for Williams.

At the end of the race this is the final standing :

1. Nico Rosberg, Mercedes, 1:44:51
2. Daniel Ricciardo, Red Bull, + 14.113
3. Lewis Hamilton, Mercedes, + 27.634
4. Nico Hulkenberg, Force India, + 35.907
5. Sergio Perez, Force India, + 40.660
6. Sebastian Vettel, Ferrari, + 45.394
7. Fernando Alonso, McLaren, + 59.445
8. Valtteri Bottas, Williams, + 60.151
9. Kimi Raikkonen, Ferrari, + 61.109
10. Felipe Massa, Williams, + 65.873
11. Max Verstappen, Red Bull, +71.138
12. Esteban Gutierrez, Haas, +73.877
13. Romain Grosjean, Haas, +76.474
14. Daniil Kvyat, Toro Rosso, +87.097
15. Jolyon Palmer, Renault, +93.165
16. Esteban Ocon, Manor, + 1 lap
17. Felipe Nasr, Sauber, + 1 lap

As for the championship standing after the race (just the first 10 places) :

Spa Francorchamps : Qualification

The qualification for the F1 Belgian Grand Prix was pretty intense today, marked by the high temperatures. Roseberg had the pole, with a 1:46.744 time, the 5th for him this season, beating Max Verstappen by a tenth and a half, Ferrari had a second row lock and fifth was Daniel Ricciardo, with a 1:47.216.

Roseberg and Verstappen times were posted in the first runs, the Mercedes and Red Bull driver did an astonishing fast lap each but couldn’t improve on the last runs. Verstappen becomes the youngest man ever to be on a front row. He is doing a stunning season so far, with a win already in his pocket. He goes on aggressive defense, and doesn’t give a quarter when attacking, so we maybe looking at his second win tomorrow. Behind him with a new diffuser, and 4 Spa wins, is Ferrari‘s Ice man, who was first in the FP3 session, and beating his team mate by two tenths of a second. Raikkonen maybe interested in another win, especially that the coast is clear, and there is just a Mercedes in front of him.

Raikkonen didn’t have a good first run, going off the track at Stavolet, the car went sideways, but he did not lose control, which made him cut on his lap time and go directly to the pits, on his fast lap he improved on his time, and posted a 1:46.910. It was his best time for the day. He outqualified Sebastian Vettel, by two tenth of a second, strategy will play tomorrow. Raikkonen has more points in the championship than Vettel, but the German has a more aggressive driving. He also has one of the best race starts, so, if everything goes well for him, he can see to skip the two drivers in the first line and go for the win.

Jenson Button who is racing in his 15th Spa Grand Prix edition, posted the 9th time. His team mate faced many difficulties, and was racing Hamilton backwards to the last place, he ended up having it. Alonso did not post a qualification time, he was the only driver to do so. McLaren–Honda is still on the struggle, after more than a year back to F1.

All eyes were on Hamilton, with a 55 grid place penalty, after two MGU-H and turbo unit failure, a third replacement, he stand on the before last position. He did a slow enough lap to keep him in the 107% time. Hamilton was eliminated in the Q1, he did 1:50.033, it kept him in the race, a race on which there are many gambles. Note that he has a 19 points advantage on the F1 world championship to his team mate.

The Force India team had a strong qualification session, the two drivers finished 6th and 7th, with the best time going to Sergio Perez. The race tomorrow could be in his advantage, being the driver who knows best how to manage his tyres and makes them last longer.

Deception for Williams, with the 8th time for Valteri Bottas and 10th time for Felipe Massa. Massa had a misfire in his outing lap, he wasn’t satisfied with the regulated tyre pressure, and it is going to be another long night for the Williams team if they want to have a decent race tomorrow.

This is the provisional grid for Tomorrow, of course, drivers like Gutierrez, Hamilton, Alonso and Ericsson will have grid penalties to serve, the advantage was to Mercedes power units, despite being the longest circuit in the F1 calendar, it had two long straight, and mainly fast turns. Ferrari had the advantage in the second sector, which has more turns to be dealt with.