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La course du grand prix de Formule 1 en Chine a été clôturée par une victoire surprise de RedBull, bien méritée, mais les circonstances ont tournées en faveur de l’équipe autrichienne, accidents, safety car, arrêts au stands, tout a fait en mesure que l’Australien Ricciardo puisse gagner une course bien mouvementée. Hamilton se rapproche de Vettel au classement par points, Mercedes devance Ferrari, et ça se serre pour donner un peu de spectacle.

Ferrari a commencé en pole, elle a couvert la première ligne de départ, la deuxième ligne était totalement couverte par les deux Mercedes et la troisième était occupée par RedBull. Le départ était marqué par la montée de Verstappen, qui a pu gagner directement deux places, contre Raikkonën et Hamilton, Ricciardo est resté 6ème, Vettel a pu conserver sa première place. Bottas est passé en 2ème position facilement à cause d’un blocage de Raikkonën par Vettel qui défendait sa première position. Au 2ème virage, un petit accrochage entre Alonso et Perez a couté 6 places au Mexicain. Stroll qui était parti parmi les derniers rangs, a réussi à la fin du premier tour à gagner un total de 6 places.

il faut patienter jusqu’au premiers arrêts aux stands pour avoir un peu d’action dans la course. Verstappen, Ricciardo, Hamilton, Bottas et Vettel se sont suivis dans les pits un tour par un, entre le 18ème pour les deux RedBulls, jusqu’au 21ème tour pour Vettel, qui se trouve perdant devant Bottas. En faite l’undercut (le dépassement suite à un arrêt au stand) a bien fonctionné pour Mercedes, qui a réussi a couvrir 4 secondes de retard en un tour. Vettel a lancé une chasse féroce contre le Finlandais, il y avait seulement Raikkonën qui a préféré rester dehors pour rapprocher son compatriote à son co-équipier. Mais sans grande défense et avec des pneus beaucoup plus abîmes que les deux qui sont derrière lui, a fini par céder et aux rentrer aux stands, 7 tours après.

La deuxième partie de course était encore plus animée. Au 30ème tour, Pierre Gasly fonce directement dans son co-équipier laissant beaucoup de débris dans l’épingle suite à la dernière ligne droite, Hartley ne pas laissant beaucoup d’espace en défense, Gasly plus déterminé que jamais à dépasser a fini par endommager les deux voitures Torro Rosso. La direction de course n’a pas tardé a demander à la safety car de se mettre dans le circuit, contrôlant le rythme de course pour permettre de nettoyer la piste. Les deux perdants de cette décision étaient en faite Vettel et Bottas. Ferrari qui attendait un deuxième arrêt de stands, n’a pas pu le faire, puisque la safety car n’a été instaurée que lorsque les deux leaders de course ont pris le dernier virage, chose qui ne leur a pas permis de s’arrêter. Les deux grands gagnants de ceci, étaient les deux RedBull puisqu’ils sont sauté directement dans les pits. Verstappen n’a même pas attendu que la Torro Rosso de hartley se ballade un peu dans l’entrée aux stands, mais pensant aux premiers rangs, il l’a directement dépassé. L’éligibilité de ce dépassement reste à être vérifiée, sous la safety car le dépassement est interdit, mais ceci était passé dans l’entrée des stands, une faille dans le règlement, ou la FIA qui commence un peu à tout pardonner au jeune Néerlandais, on ne le sait pas.

Après la reprise de la Safety Car, Verstappen et Ricciardo, qui étaient avec des gommes plus adhérentes et plus fraîches que tout le reste devant eux, ont commencé à lancer des attaques orchestrées contre leurs rivaux, première victime était Hamilton, puis Raikkonën, puis Vettel qui était facilement dépassé par Ricciardo, mais à la non-surprise de nous tous, avec un accident avec Verstappen. Vettel dit ne l’avoir vu que lorsque la “catastrophe” était imminente, Verstappen pour une fois accepte le blâme. Verdict de Whiting, le directeur de course, 10 secondes qui s’ajoutent au temps du Néerlandais. Ceci ne donne pas grande joie à Ferrari, puisque son pilote à continué de perdre des places jusqu’à l’avant dernier tour de course, dans une lutte contre Alonso, le laissant terminer seulement 8ème.

état de la voiture de vettel après le crash avec verstappen

La course se termine par une victoire de Ricciardo, une chasse pour la deuxième place entre Bottas, Raikkonën et Verstappen, qui recule lui même à la 5ème position, à cause du temps additionné au final. Hamilton en bénéficie et termine donc 4ème. Vettel reste premier au classement, seulement avec 9 points d’avance sur le Britanique. Ricciardo profite de sa victoire et fait un grand Jump à la 4ème place du classement. Mercedes prend la tête u championnat constructeurs, et pour la première fois depuis 2014, aucune des 3 premières courses n’a été gagnée par Mercedes.

Je vous laisse avec un petit résumé de course par Sky Sports F1.

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Le Grand Prix du Bahreïn a eu lieu aujourd’hui le dimanche 08/04/2018 et a été clôturé avec la victoire des rouges de la Scuderia Ferrari.

La grille de départ comprenait Sebastian Vettel et Kimi Raikkonën en première ligne, derrière eux, il y avait Valtteri Bottas pour Mercedes AMG Petronas Motorsport et Daniel Ricciardo pour RedBull Racing team. La surprise des qualifications était le Français Pierre Gasly en 5ème place et il faut remonter en 9ème place pour trouver le champion du monde en titre Lewis Hamilton suite à une pénalité de 5 places à cause d’un changement de boîte de vitesse. La deuxième voiture Redbull était en 15ème place à cause d’un accident qu’il a eu en qualifications le Samedi.

Dès le départ, la course était mouvementée, Bottas a réussi à prendre la deuxième place à Kimi Raikkonën, Pierre Gasly est passé en 4ème, Lewis Hamilton était attaqué de tous les côtés, et Verstappen est parti en mission de voler des places à ses concurrents. Dans le deuxième tour, Verstappen déjà 10ème était en attaque sur Lewis Hamilton pour la 9ème place où il y a eu un petit accrochage entre les deux qui s’était terminé avec une crevaison pour le jeune néerlandais, qui a dû retourner aux stands en boitant afin de changer les roues. Dans la surprise de tous, son coéquipier s’est arrêté aux bas côtés du circuit à cause d’un problème mécanique. Si on croyait que tous les problèmes sont arrêtés pour le team RedBull, on est en tort, parce que, deux tours après, Verstappen s’arrête aussi sur le bas côté à cause d’une défaillance mécanique. Alonso s’était bien amusé à dépasser les pilotes l’un après l’autre et s’est trouvé en 8ème position, juste derrière l’Allemand Nico Hulkenburg pour Renault. Juste après la voiture virtuelle de sécurité, Hamilton a profité du DRS derrière tout le monde, et 3 d’un coup, dans la ligne droite des stands, il passe Alonso, Hulkenburg et Ocan, pour prendre la sixième place

Le premier à déclencher la guerre des arrêts au stands était le mexicain Sergio Perez pour Force India et a qui était chaussé des gommes Medium. à l’avant de la course, il a fallu attendre le 18ème tour pour que les choses bougent, Vettel change des Supersoft vers les Soft, Raikkonën de même, Bottas des Supersoft vers Medium, et après avoir été dépassé de la part de Sebastian Vettel, Hamilton, en 27ème tour, fait son arrêt aux stands pour se faire chausser des gommes Medium. Les Mercedes avaient un meilleur rythme de course que les deux Ferraris, déjà il y avait une nette amélioration du rythme, chose qui a poussé Raikkonën a rentrer une deuxième fois aux stands, au 36ème tour. Là, il percute son mécanicien, et a dû quitter la course; verdict de la FIA, Ferrari s’est prise une amende de 50,000€ pour unsafe release (libération dangereuse du pilote dans les pits). Après l’accident de Raikkonën, Ferrari a dû changer de stratégie, et au lieu d’avoir deux arrêts au stands, Vettel était obligé de continuer la course avec ses pneus Soft. Chose qui a failli lui coûter la victoire si la course était plus longue de deux tours, parce qu’en faite, dans les derniers trois tours de course, le Finlandais Bottas était à l’attaque complète et avait la victoire en viseur. Heureusement pour Ferrari, la course était terminée avec la victoire de Vettel devançant Bottas e moins d’une seconde.

Le classement par points du championnat du monde des pilote n’a pas changé dans la tête du classement, Vettel reste premier avec 50 points, 17 points le séparent du champion du Monde Hamilton. Bottas se place 3ème avec 22 points, Alonso 16 points et Raikkonën en 5ème place avec 15 points. Ferrari est en tête du championnat du monde des constructeurs cumulant 65 points sur les deux courses, et n’ayant que 10 points entre eux et le team Mercedes. La formule 1 se dirige vers la Chine la semaine prochaine. La course sera à 7h du matin, alors à vos réveils.

(en bas, un résumé en video de la course par Martin Brundle et David Croft, de Sky Sport)

 

 

Comment faire si on a déjà commencé à un haut niveau et qu’on veut rester au sommet ? Comment dire un peu adieu à ses origines et passer à une nouvelle ère tout en garantissant un succès maximum ? C’est simple, il faut construire la voiture la plus rapide avec le moteur le plus puissant. Le règne du V12 atmosphérique prend sa fin, et on se dirige vers la suralimentation et l’hybride. Ferrari, qui a commencé il y a 71 ans maintenant avec le V12, et qui nous cache peut-être malgré tout des plans futurs avec ce moteur, a voulu le quitter officiellement de la façon la plus glorieuse.

La dernière voiture dotée de ce moteur est la Ferrari F 812 Superfast, ou si vous voulez, la super rapide. La dénomination F 812 vient du nombre de cylindres et de la puissance générée par le moteur. Vous l’avez deviné : Ferrari 800 chevaux 12 cylindres à 8900 tours par minute. C’est aussi le moteur atmosphérique le plus large, avec une cylindrée de 6.5L. Ce qui fait un rapport puissance par volume énorme, égalant les 123 chevaux par litre. Quant au couple généré, il pointe à 720 Nm à 7000 tours par minute. Le tout est couplé à une boîte de vitesse F1 automatique, 7 rapports, à double embrayage. Le 0 à 100 km/h se fait en seulement 2.9 secondes, le 0 à 200 (et là il faut retenir sa respiration) est fait en seulement 7.9 secondes et la vitesse maximale atteinte (selon Ferrari) est de 340 km/h. Les rapports de la nouvelle boîte de vitesse de la Superfast ont été modifiées pour gagner 30% de rapidité en changement de rapports hauts avec une restitution d’embrayage plus rapide, et 40% en temps de changement de rapports bas avec rétrogradages multiples en conduite de course.

 

Originellement, la F 812 et développée sur la base de ses petites soeurs, la F12 Berlinetta et la Ferrari TdF, qui ne sont pas beaucoup plus lentes. Ferrari a gardé de ces deux voitures le style aérodynamique et agressif, mais s’est permise de jouer un tout petit peu avec les systèmes existant, histoire de tirer des millisecondes par ici, et de la stabilité par là. La TdF était puissante et rapide, certes, mais elle était aussi une bête indomptable. Ce que Ferrari a essayé de faire, c’est jouer un peu avec les systèmes embarqués de la F 812 afin de lui donner plus de stabilité et de contrôle. Actuellement le système rayon de braquage de roues arrière directrices (Passo Corto Virtuale : PCV) passe à la version 2.0 pour garantir une meilleure performance de conduite. En effet, il offre plus de stabilité et d’agilité dans les virages, qui résulte en une amélioration de l’accélération latérale de 11%, et de 18% d’accélération longitudinale en sortie de virage. Aussi, la F 812 est plus stable à grande vitesse grâce à ce système. Le PCV offre au conducteur 10 % de gain en activité du volant, secondé aussi par l’assistance électronique. C’est la première Ferrari à avoir la direction assistée électronique, et le résultat est déjà spectaculaire et concluant.

La puissance du moteur à elle toute seule ne peut pas offrir une grande performance, c’est pour cela que Ferrari a pensé au côté aérodynamique. La Ferrari F812 est la Ferrari sportive la plus efficace sur ce plan grâce à des solutions aérodynamiques mobiles qu’elles soient actives (s’ouvrent mécaniquement) ou passives (s’ouvrent grâce à la pression d’air). Du nez de la voiture, jusqu’à l’arrière, l’air est canalisé, contrôlé afin de garantir les meilleures valeurs aérodynamiques et avoir la meilleure performance en terme de vitesse. à l’avant, un groupe aérodynamique innovant a été mis en place, que ça soit dans la calandre vers le radiateur, ou dans les entrées d’air à côté pour refroidir les freins, chaque millilitre d’air doit être gagné et utilisé. L’air qui entre par la calandre est dirigé vers le radiateur, qui part vers le bas, où il trouve des éléments actifs qui le canalisent vers le diffuseur actif (se décale de 17°) afin d’avoir une meilleure poussée vers le bas, et les côtés de la voiture pour réduire la traînée d’air. Sous le pare-choc, un élément actif qui s’ouvre à des vitesses supérieure à 180 km/h pour générer une poussée négative et coller la voiture à la route.

Tout a été mis en oeuvre afin que la Ferrari F812 excelle sur la route, 800 chevaux, des ordinateurs, des spoilers, une suspension magnétique pour l’emmener à l’au delà en vitesse, et être sur le trône de la compétition.

En Tunisie, cet été, et d’ailleurs comme tout été, le paysage autombile se revévie, en termes de Supercars qui viennent elles aussi pour avoir un petit taste de l’environnement Tunisien, plage, et soleil. Cette année, 2017 n’a pas été exceptionnelle par rapport aux précédentes, parce que d’après ce que l’on voit, il y a beaucoup de visiteurs qui sont venues enrichir nos routes déjà riches de voitures exotiques ou de Luxe. Les amateurs Tunisiens de l’automobile n’ont pas manqué à l’occasion pour spotter les nouveaux venus de toute part du monde, au port de la Goulette, à Sousse, à Gammarth, rien ne leur est échappé. Je profite déjà pour remercier leurs efforts, et surout à la page Tunisian Cars.

Commençon déjà par la Lamborghini la plus suivie en Tunisie, c’est une Huracàn Spyder qui cache sous

 

son capot un V10 5,2L qui développe 610 chevaux. Cette voitue a tout l’esprit Lamborghini, avec un esprit et des lignes de design aggressives. le 0 à 100 est parcouru en seulement 3,4 secondes, la vitesse maximale (quoi qu’elle ne sera atteinte sur nos routes est de 325 km/h) pour les amoureux de la Spyder, le toit s’ouvre en quelques 17 secondes, et après folie aux cheveux.

La Lambo Huracàn n’était pas la seule star sur la route, parce qu’il y a sur cette terre un point où, luxe, beauté, intelligence et puissance se rassemblent pour créer une des plus belles voitures au monde, c’est bien évidemment la Mercedes Maybach S600

Basée sur le “yacht” de luxe de Mercedes, qui est la classe S, cette voiture est en compétition directe avec des grandes luxuries telle que La Bentley Mulsanne, et le géant Rolls Royce, mais, à part le luxe intérieur, la Maybach a une très grande présence d’esprit sur la route. Pour la puissance, elle a tout ce qu’il faut, là où il faut, un 6.0L 12 cylindres biturbo de puissance de 530 chevaux et d’un couple maximal de 850 Nm. Bien sur pour un tel luxe, il faut un prix, proche de 200,000$. Bien sur pour différecier, pour nos petits amateurs, il faudra juste regarder derrière la porte passager pour trouver le sigle de maybach.

Comme toute autre, cette petite Porsche Boxter Spyder (ou si vous préférez bien 718) est venue se “rafraîchir” la peinture un peu, venu du Kuwait. Bien sur, elle ne va pas entrer en compétition contre celles qu’on vient juste de revoir, mais elle a toujours la touche de Porsche en elle, avec 300 cheveaux sous le capot, elle sait parcourir 100m en 4.0 secondes. Elle est commercialisée en Tunisie pour le prix de 325,000 dinars.

credit goes to Facebook page M’M Prod

Par contre celle qui peut jouer sur les routes contre la Porsche 718 Boxster est la petite Audi TTS. Elle prend un peu de tout le la famille Volkswagen, de sa soeur Audi A3, de la Golf, mais, elle a un caractère a elle toute seule, déjà au niveau puissance, elle n’est pas loin de la Boxster, 292 cheveaux contre 300, la course de 0 à 100 km/h est pour 4,2 secondes contre 4,0 pour la Porsche, et ce qui pousse la TTS est petit 2.0L furieux en acier.

Revenons un peu aux puissantes et aux folles de la route, et là c’est la Ferrari 599 qui se promène sur nos routes. Large, puissante, et elle porte le badge Ferrari, cette voiture a de quoi se rendre fière. Elle a été produite en 2006, pour être la rivale de la Murcielago. Le monstre à l’intérieur est un 6.0L 12 cylindres en V, 48 valves, sa respration d’air aboutit au refoulement de 620 chevaux. La paticularité avec cette voiture est que la boîte vitesse F1 lui donne la possibilité de changer les rapports en manière éclair, le contrôle de traction vient aussi de F1, et le contrôle moteur aussi et les ordiateurs de bord utilisent aussi la même technologie.

Et qui d’autre est venue se bonzer à part la Mercedes AMG GT S. Cette petite est la remplaçante de la SLS AMG. Bien sur il y a eu que du nouveau, déjà l’ectérieur qui se rapproche plus d’une Porsche 911, avec un habitacle en forme de Greenhouse. Le 6.2L AMG codé M156 n’y est plus et a été remplacé par le M178, un moteur plus petit, qui est à se jour entrain de subir des tests et des développement à Stuttgart. La puissance est de 510 chevaux, c’était moins que la SLS, 100 chevaux de moins, mais le géant allemand se rattrappe.

Comment rendre une Range Rover Evoque plus belle? Tout simplement en réduisant deux portes et en libérant le toit, le résultat est un Coupé Cabriolet impressionant, avec la puissance habituelle (177 chevaux ou 237 chevaux seln le moteur) d’une évoque. Noton bien qu’une évoque en Tunisie est à partir de 150,000 tnd, donc la cabriolet, si par hasard sera plus chère que ça, mais bon.

Tout ce paysage, ne sera complet qu’avec la présence d’une Bentley Continental. Blanche, les jantes noires, aec le logo de Bentley au centre, 521 chevaux, et une vitesse folle. Bien sur, lorsqu’on dit Bentley, on dit stabilité de route, voyez déjà combien qu’elle est large, on dit puissance, déjà évoquée, on dit perection, si vous jetez un petit coup d’oeil sur les ailes avant, la calendre, et la forme, tout participe à aggiper la voiture au sol pour avoir plus de vitesse et de tenue de route.

Audi A7 avec un look sport agressif.

E Class E63 AMG W212 2014 5.5 AMG 585 bhp

Audi R8

 

Rosberg win

The Italian GP is done, won by Mercedes‘ diver Nico Rosberg, to be closer to Lewis Hamilton in the rank in the F1 championship standing. Ferrari was 3rd and 4th, advantage to Vettel over Raikkonen, 5th was Red Bull‘s Ricciardo.

The depart was won by Rosberg, Ferrari did an excellent start , jumping from the second row, to 2nd and 3rd. Hamilton found himself in the 6th place. Vettel ran second most of the race, he found himself third after his second pit stop. Mercedes was limited to just one stop starting with the soft tires, but Ferrari had an extra stop. Red Bull, who weren’t at their best, finished 5th and 7th, separated by Bottas. The point difference between Ferrari and Red Bull was reduced to just 11 points.

Ricciardo won the battle for the 5th place against Bottas with an excellent late breaking and early acceleration at the first S turn after the long start/finish straight. Alonso, who finished 14th, did not go home empty handed, he won the Grand Prix best lap time with a 1:25.340, a record to his name.

And even though it was Rosberg who won the Italian Grand Prix, the general ambiance was pure Italian, even at the podium, there were too many Red tiffosi and a lot more Ferrari flags.

Italian GP result:

1. Nico Rosberg, Mercedes,              1:17:28.089

2. Lewis Hamilton, Mercedes,         +15.070

3. Sebastian Vettel, Ferrari,             +20.990

4. Kimi Raikkonen, Ferrari,            +27.561

5. Daniel Ricciardo, Red Bull,         +45.295

6. Valtteri Bottas, Williams,            +51.015

7. Max Verstappen, Red Bull,         +54.236

8. Sergio Perez, Force India,           +64.954

9. Felipe Massa, Williams,                +65.617

10. Nico Hulkenberg, Force India, +78.656

11. Romain Grosjean, Haas,                +1 lap

12. Jenson Button, McLaren,             +1 lap

13. Esteban Gutierrez, Haas,              +1 lap

14. Fernando Alonso, McLaren,        +1 lap

15. Carlos Sainz, Toro Rosso,            +1 lap

16. Marcus Ericsson, Sauber,            +1 lap

17. Kevin Magnussen, Renault,         +1 lap

18. Esteban Ocon, Manor,                  +2 laps

DNF Daniil Kvyat, Toro Rosso (Dnf)

DNF Pascal Wehrlein, Manor (Dnf)

DNF Jolyon Palmer, Renault (Dnf)

DNF Felipe Nasr, Sauber (Dnf)

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Mercedes F1 team carries its domination over the times at the Italian GP. It had 1,2’s in all the sessions, including the qualifications’ session. The best time, and pole position were Hamilton‘s, dominant in all the qualifying session (Q1, Q2 & Q3). He did a flying last lap, beating all drivers to the pole, with a 1:21.135, leading his team mate by almost half a second.

Hamilton has the pole, yet, he will start with potentially flat-spotted tires, Mercedes will ask to change them, they may present danger on the driver himself and on the race. Ferrari locked the second row in the starting grid, Vettel (1:21.972) beat Raikkonen (1:22.065) for the third place, and the drivers will start on softer, faster tires, but will have shorter first stints. Vettel may have his 3rd place revoked, because he may have gone off track in the parabolica curve. Velteri Bottas was 5th, and Ricciardo 6th. Verstappen who was criticized for his driving style, by the race director Charlie Whiting, the F1 drivers, and even the GP2 drivers, did only achieve 7th place on the grid doing a 1:22.411. Haas, who put a driver in Q3 for the first time ever, had only the 10th position, Gutierrez had it, Grosjean will be having a 5-places grid penalty for changing his gearbox.

Esteban Ocon, who had electronic problems in the free practice on Friday, did not score a time today, and will start last, still not clear, if from the grid, or from the pits. His team mate, Pascal Wehrlein scored the 14th time, but will start from the 13th spot on the grid, due to Grosjean’s Penalty.

Both Force India drivers are behind William’s driver, Bottas, 5th on the grid. Sergio Perez was 8th and Hulkenberg 9th. To everyone big surprise Massa was out of Q2. He said that he did not get the grip he needed from his tires.

Mclaren will be having a quite difficult race with both drivers out of qualifying in Q2.

This is the provisional grid for tomorrow :

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Hamilton 44 Italian GP

After the dramatic F1 Belgian Gp, we head to the Italian GP, in Monza (or God’s personal race track). The two free practice sessions were largely dominated by Mercedes team, and Ferrari in the run. Mercedes had 1,2 for Rosberg first Hamilton, Ferrari 3rd, 4th, in favor to Raikkonen. In FP2, there was the same result for constructors except drivers exchanging places. Red Bull was a bit far in the ranks.

The two marking events of the day, were the return of Kevin Magnussen, after being cleared to drive, and Charlie Whiting, having “the talk” with the young Max Verstappen. The young Dutchman was criticized for his aggressive defense against Raikkonen, which was the theme of drivers debrief. Charlie Whiting gave the teenager a soft warning, telling him that what he did could have lead him to disqualification. Of course being a teenager, and being criticized by many of his colleagues, Verstappen prefers not to care, as Horner says.

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The first free practice session was dominated by Mercedes F1 team, Roseberg scored 1:22.959, right behind him, was Lewis Hamilton, 2 tenths separating him from the lead. Ferrari was 3rd and 4th, advantage to Raikkonen. Ferrari is doing great results, and closing to Mercedes thanks to new upgrades on the power plant. New elements including a new internal combustion engine, new turbochargers, new MGU-H, new control electronics, and a anew energy store were used for the Italian GP, and with this Ferrari has used all of its 32 tokens of development. Next time Ferrari will bring an update, it may risk the penalty. In FP1 Raikkonen did a 1:24.074 and Vettel did 1:24.307 which is a bit more than a second away from Rosberg’s time. In FP2, Ferrari closed the gap to the lead. to just 4 tenths for Vettel and 6 tenths for Raikkonen.

Haas did benefit from Ferrari new power unit, with less changes, the results were impressive, 6th place for Grosjean, 1,804 off the lead and 9th for Gutierrez, 2 seconds off. The results for the FP2 were not as good, but the team is confident that the results tomorrow will be better. Force India’s Perez kept with the 5th place, done with super soft tires. Force India ran with three drivers : Perez (5th in FP1, 13th in FP2), Alfonso Celis (who is Force India’s reserve driver, who did an impressive 1éth position) and Nico Hulkenberg who ended the FP2 being 12th.

One other remarkable result, is this of McLarenHonda. Even with difficulties for Alonso wit the gear box and the clutch, he finished in the top ten for the FP2, being a second and a half off the lead. Button looks forward to being a fourth time in Q3 tomorrow.

Massa, after announcing retirement at the end of this season, had his fair share of difficulties, with a boost problem in his Mercedes power unit. He could only achieve 14th and 11th place today. Ocon had a problem with his car which engendered a virtual safety car call.

Results of the two sessions are as below :

PRACTICE ONE TIMES:

Pos Driver Car Time Gap Laps
1 Nico Rosberg Mercedes 1m22.959s 37
2 Lewis Hamilton Mercedes 1m23.162s 0.203s 36
3 Kimi Raikkonen Ferrari 1m24.047s 1.088s 16
4 Sebastian Vettel Ferrari 1m24.307s 1.348s 17
5 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m24.650s 1.691s 32
6 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m24.763s 1.804s 17
7 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m24.785s 1.826s 37
8 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m24.982s 2.023s 25
9 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m25.113s 2.154s 19
10 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m25.120s 2.161s 17
11 Jenson Button McLaren/Honda 1m25.351s 2.392s 23
12 Alfonso Celis Force India/Mercedes 1m25.367s 2.408s 30
13 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m25.507s 2.548s 14
14 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m25.840s 2.881s 18
15 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m25.853s 2.894s 20
16 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m25.973s 3.014s 20
17 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 1m26.074s 3.115s 20
18 Esteban Ocon Manor/Mercedes 1m26.391s 3.432s 30
19 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m26.439s 3.480s 21
20 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m26.762s 3.803s 28
21 Jolyon Palmer Renault 1m26.811s 3.852s 35
22 Kevin Magnussen Renault 1m26.956s 3.997s 32

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Practice Two timesheet
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:22.801
2. Nico Rosberg, Mercedes, + 0.193
3. Sebastian Vettel, Ferrari, + 0.453
4. Kimi Raikkonen, Ferrari, + 0.626
5. Max Verstappen, Red Bull, + 0.931
6. Daniel Ricciardo, Red Bull, + 1.202
7. Fernando Alonso, McLaren, 1.458
8. Valtteri Bottas, Williams, + 1.498
9. Romain Grosjean, Haas, + 1.715
10. Jenson Button, McLaren, + 1.748
11. Felipe Massa, Williams, + 1.755
12. Nico Hulkenberg, Force India, + 1.786
13. Sergio Perez, Force India, + 1.852
14. Esteban Gutierrez, Haas, + 1.873
15. Marcus Ericsson, Sauber, + 2.180
16. Pascal Wehrlein, Manor, + 2.282
17. Carlos Sainz, Toro Rosso, + 2.439
18. Esteban Ocon, Manor, +2.474
19. Kevin Magnussen, Renault, + 2.754
20. Daniil Kvyat, Toro Rosso, + 2.813
21. Felipe Nasr, Sauber, + 2.842
22. Jolyon Palmer, Renault, + 3.032